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Flight Management System
Rockwell Collins FMS-800
Das Flight Management System ist das primäre Eingabegerät über welches die Piloten Navigations- und Funkdaten des Fluges festlegen.
Zum Einsatz kommt im S-70A-42 Black Hawk ein Rockwell Collins FMS-800, welches auch in vielen anderen Militärluftfahrzeugen - sei es nun Starr- oder Drehflügler - Verwendung findet.
Schematische Darstellung einer typischen FMS-Anknüpfung.
Die UHF-Funksteuerungsseite gibt den Status des betreffenden Funkgeräts an.
Die programmierten Voreinstellungen können einzeln angezeigt, abgeglichen oder geändert werden.
Die Steuerung kann von der Steuer- und Darstellungseinheit oder von einer dedizierten manuellen Einheit aus erfolgen.
www.airpower.at
Zum Einsatz kommt im S-70A-42 Black Hawk ein Rockwell Collins FMS-800, welches auch in vielen anderen Militärluftfahrzeugen - sei es nun Starr- oder Drehflügler - Verwendung findet.
Schematische Darstellung einer typischen FMS-Anknüpfung.
Steuer- und Darstellungseinheit
Die Statusseiten der Steuer- und Darstellungseinheit bieten eine Zusammenfassung des Zustands der Flugelektronik beim Hochlauf oder während des Fluges. Acht Zeilenwahltasten ermöglichen den ganzseitigen Menüzugriff auf die nächste Ebene jeder einzelnen Seite der CDU. Auf dem Flug können Eingaben über die alphanumerische Tastatur vorgenommen werden.
Die Funkverbindungsseite zeigt den Status von vier Funkgeräten auf einer einzigen Anzeige an. Das Kommunikationssicherheits-Setup jedes Funkgeräts kann dargestellt werden. Das F1-Funkgerät ist das auf 30 MHz eingestellte Gerät. U2 ist das auf 244,55 MHz eingestellte UHF-Gerät, während das VHF-Funkgerät (V3) auf die Turmfrequenz 123,325 MHz eingestellt ist. Das automatische Hochfrequenz-Verbindungsaufbaufunkgerät ist auf die Stationskennung HAWK auf dem ALENET eingestellt. Die Zeilenwahltasten ermöglichen die Darstellung der jeweils nachgeordneten Detailstufe für jedes System.
Transponder
Die Transponderfunktionen für die Betriebsarten 1,2,3,C und Modus 4 (IFF) können über die Steuer und Darstellungseinheit gesteuert werden. Ein numerischer Code (M2) ist so eingestellt, daß er per "Squawk" einem Abfragetransponder die Flugzeugkennung (M2), Gerätekennung (M3), Flughöhe (MC) und den verschlüsselten Modus 4 IFF zurückmeldet.
Die UHF-Funksteuerungsseite gibt den Status des betreffenden Funkgeräts an.
Die programmierten Voreinstellungen können einzeln angezeigt, abgeglichen oder geändert werden.
Die Steuerung kann von der Steuer- und Darstellungseinheit oder von einer dedizierten manuellen Einheit aus erfolgen.
www.airpower.at